Livorno – E’ in corso la Valutazione d’impatto ambientale (Via) di competenza statale, che riguarda il progetto “Bioraffineria per la produzione di biofuel Eni spa Livorno”, che prevede, a regime, la produzione di 500mila tonnellate annue di biofuel. Il circolo Legambiente Livorno “Luciano De Majo”, insieme ai vertici regionali e nazionali dell’associazione ambientalista, ha inviato al ministero dell’Ambiente sei osservazioni in merito al progetto stesso.
Legambiente, si sostiene nella nota, apprezza lo sforzo di indirizzare su binari meno insostenibili l’attività di Eni (le cui attività nel mondo oggi comportano più emissioni di gas serra di quelle dell’Italia intera: 456 vs 418 mln ton CO2eq), ma il progetto presentato dalla multinazionale a controllo statale prende molto e offre poco al territorio locale, a partire dalle questioni occupazionali: a fronte di un investimento di 420 mln di euro infatti, prevede 500 posti di lavoro in più nella fase di cantiere, ma non ne specifica per quella d’esercizio, prospettando un saldo occupazionale zero.
Anche alla voce sostenibilità ambientale, non va molto meglio. “Guardando alle emissioni, peggiorano seppur di poco per gli inquinanti CO e NH3 (+6%) e migliorano, altrettanto di poco, per SO2 (-12%), NOx e H2S (-5%) e polveri (-6,5%) – continuano da Legambiente – nessun progresso sul fronte delle maleodoranze o della CO2 provenienti dalla raffineria. Eni non specifica neanche di quanto si attende calino le emissioni di CO2 legate all’impiego dei suoi biocarburanti rispetto ai corrispettivi fossili, affermando solo che saranno “significativamente inferiori”; una lacuna che apre sospetti sulla reale capacità di garantire la tracciabilità delle cariche biogeniche in ingresso”.
Parlando in concreto di ciò che significhi, dal punto di vista climatico, ad esempio, “è insostenibile la soluzione prospettata da Eni per ricavare l’idrogeno necessario alla bioraffineria, ovvero a partire da steam reforming di metano fossile: si investa piuttosto sull’idrogeno verde da fonti rinnovabili”.
Altra questione cruciale è rappresentata dal quesito: da dove arriveranno le cariche biogeniche, necessarie ad alimengtare la bioraffineria? “In Italia si raccolgono circa 80mila t/a di oli alimentari esausti, dunque la maggior parte dei materiali da lavorare verranno importati. Legambiente chiede che si tratti di cariche biogeniche realmente “avanzate”, (ovvero non solo derivate da colture non alimentari, ma da considerarsi come residui e rifiuti), con filiera tracciata e certificata in modo stringente”.
Tasto rifiuti, c’è molto da migliorare. “È inaccettabile – rilanciano da Legambiente – che a fronte di un investimento da quasi mezzo miliardo di euro, la produzione di rifiuti aumenti di 12 volte da 6.500 a 81.100 t/a. Che tipo di rifiuti saranno? Dove e come verranno gestiti?”
Dulcis in fundo, la raffineria sorge in un’area “a rischio di incidente rilevante”, mentre su Livorno e Collesalvetti ricadono “ben due siti d’interesse per le bonifiche: il Sir e il Sin, rispettivamente di competenza regionale e statale, con quest’ultimo ricadente per il 95% in area Eni. Perimetrato vent’anni fa, il Sin vede le bonifiche ancora ferme allo 0% sia per i terreni sia per la falda. Legambiente chiede dunque che Eni si impegni – all’interno di un cronoprogramma da definirsi in collaborazione coi Comuni, Regione e Ministero – a bonificare l’area Sin (siti di interesse nazionale) e a contribuire alla bonifica dell’area Sir (siti di interesse regionale)”.